快充时充电桩输出的是高压电，电压一般高达300V以上，为了安全起见，车辆和充电桩如果没有充分的确认是否达到充电条件时，是不会输出电流的。所以，在充电开始之前充电桩和车辆有个互相通信确认的过程。当我们知道了有个通信的过程后，车辆上的充电端口就很容易理解了。

通过上述图片可以看出，快充口有9个针脚，分别是：DC-直流电源负、DC+直流电源正、PE车身接地线、A-低压辅助电源负、A+低压辅助电源正、CC1充电连接确认、CC2充电连接确认、S+充电通信CAN-H、S-充电通信CAN-L。这些针脚各自都负责起到什么作用呢？下面通过一个充电通信过程就可以了解各针脚的作用了。

当我们插上快充枪后，车辆端口CC1、CC2针脚确认充电枪和充电端口是否连接到位，其中CC1是充电桩的连接确认线，CC2是车辆的连接确认线。当桩和车都确认连接好以后，由充电桩输出12V辅助电压，通过A+和A-端口唤醒车辆VCU（车辆电控系统），告诉车辆该醒醒了，我要准备充电了。大家都知道，商用充电桩可以和各种品牌不同续航里程的车充电的，这些车辆中动力电池电压是不同的，所以就需要充电桩和车辆进行数据匹配。当车辆唤醒以后，就要通过S+和S-针脚进行通信了，由充电桩向车辆BMS（电池管理系统）、VCU（电控系统）等系统发出车辆识别信息，从而得知车辆是什么电池，需要多少V电压，输出电流控制在多少范围内等等信息。当各项信息参数确认无误后，电控系统内部的快充继电器吸合，电流就会通过DC+和DC-端口输入到动力电池。

现在车辆已经开始快速充电了，而通信却没有终止，S+和S-还在实时监控车辆充电状态和各项数据，当车辆充到80%的时候，充电桩会得到一个减小充电电流的指令，然后通过小电流慢慢把电池充满。当充电桩接收到动力电池充满电的指令后，会停止电流输出，我们解锁充电枪放回充电桩后就结束了整个快速充电过程。